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如何確保德國SEW減速機磨合期正常運行
延長使用壽命的重要環(huán)節(jié)。然而，些用戶目前對精密行星減速機缺乏常識，或者因為允許的扭矩不夠，或者想要盡快獲得好處。使用小型機器，忽略了新機器磨合期的特殊技術(shù)要求。有些用戶甚認為，無論如何，制造商有保修期，機器壞了，制造商負責維修，因此減速機在磨合期間長時間過載，造成德國SEW減速機頻繁失效，這不僅影響精密行星減速機的正常使用，而且還有可能縮短減速機的使用壽命。因此，應充分重視減速機磨合期的使用和維護。
行星減速機介紹在磨合期間將出現(xiàn)的主要問題及如何去避免故障的發(fā)生，主要有以下幾點:
1、德國SEW減速機部件的裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面的接觸面積小，允許的扭矩大。在減速機運行期間，零件表面上的凹凸部分彼此摩擦接合，作為磨料的磨削金屬廢料繼續(xù)參與摩擦，加速了配合表面的磨損。零件。因此，在磨合期間，容易引起零件(特別是匹配表面)的磨損，并且磨損速度太快。
此時，如果過載，可能會導致部件損壞并導致早期故障。
2、潤滑不良
由于新組裝零件的配合間隙小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂肪)不易在摩擦表面形成均勻的油膜以防止磨損。從而降低潤滑效率，導致機器早期磨損異常。在嚴重的情況下，精密配合的摩擦表面可能被劃傷或咬傷，導致故障。
3、松散加工和組裝的零件具有幾何和匹配尺寸
在使用的初始階段，它們受到交替負載的影響，例如?振動和?變形，以及過度磨損。原因是很容易松開原來固定的部件。
4、由于零件?
德國SEW減速機換熱器松動而發(fā)生泄漏，減速機和管接頭的密封面會發(fā)生泄漏;在組裝和調(diào)試過程中很難找到鑄造等缺陷，但由于在操作過程中，振動為?缺陷暴露出來并出現(xiàn)泄漏(滲出)油。因此，在磨合期間有時會發(fā)生泄漏。
5、德國SEW減速機在使用過程中出現(xiàn)串軸故障問題，這個時候大家都要注意了，因為這是個非常嚴重的問題。
那么導致齒輪減速機出現(xiàn)串軸現(xiàn)象的原因是什么呢?下面就由減速機來為大家做詳細分析：
我們就和大家說下齒輪減速機的工作原理，然后在分析齒輪減速機出現(xiàn)串軸現(xiàn)象的問題。
德國SEW減速機是傳動機構(gòu)，其關(guān)工作原理是利用傳動齒輪的變速箱，將電機的旋轉(zhuǎn)次數(shù)減少到所需的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，獲得較大的轉(zhuǎn)距，可分為齒輪減速機、蝸桿齒輪減速機、行星齒輪減速機以及它們相互組成起來的齒輪減速機，但如果發(fā)現(xiàn)齒輪減速機存在串軸問題，這是什么原因造成的呢? 導致齒輪減速機出現(xiàn)串軸現(xiàn)象的原因如下：
、有可能是剎車不太好，導致齒輪減速機的系列軸問題。
二、可能是因為斷齒讓鍵入軸失去徑向的約束，從而引起齒輪減速機出現(xiàn)串軸現(xiàn)象。
三、可能是由于中間軸的轉(zhuǎn)動齒輪與軸中間的緊密度不足導致的，也就是說，別名的間隙配合量不足，通常狀況下它是關(guān)鍵的緣故。
減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓力差作用下，油就會從縫隙處漏出，導致減速機受到壓力差的影響漏油的原因有哪些?下面就讓富寶科技給大家做詳細的分析：
1、減速機結(jié)構(gòu)設計不合理
(1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。
(2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏。
(3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4)軸封結(jié)構(gòu)設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
2、加油量過多 減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。
3、檢修工藝不當 在設備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
