- 上海乾拓貿(mào)易有限公司 >>> 新聞動(dòng)態(tài)
怎樣對(duì)德國(guó)SEW減速機(jī)進(jìn)行的檢查和維護(hù)？
德國(guó)SEW減速機(jī)不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的 安裝位置圖來(lái)確定。 下面蘇州減速機(jī)講述主要通過(guò)油的更換，油位的檢查，對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)，油的檢查等多方面的來(lái)闡述的。
為什么德國(guó)SEW減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象呢。出現(xiàn)斷軸大的可能問(wèn)題就是行星減速機(jī)的有問(wèn)題。當(dāng)然這個(gè)是我們平時(shí)人所能想到的，其中主要的原因還是平時(shí)的使用過(guò)程中產(chǎn)生的原因。比如在使用德國(guó)SEW減速機(jī)加速和減速的過(guò)程中我們?cè)撛趺醋⒁?，有什么好的方法。下面是德?guó)SEW減速機(jī)總結(jié)三點(diǎn)原因。
、有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免行星減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。
德國(guó)SEW減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪熱處理方法有很多。如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)齒輪減速機(jī)的特點(diǎn)選定。
1.表面淬火
德國(guó)SEW減速機(jī)常見(jiàn)的表面淬火方法有高頻淬火（對(duì)小尺寸齒輪）和火焰淬火（對(duì)大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時(shí)，其效果。齒面硬度可達(dá)45-55HRC.
2.滲氮
采用滲氮可保證齒輪在變形小的條件下，達(dá)到很高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后不再進(jìn)行的精加工，提高了承載能力。
3.滲碳淬火
滲碳淬火齒輪具有相對(duì)較大的承載能力，但必須采用精加工工序（磨齒）來(lái)消除熱處理變形，以保證精度。
滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的分?jǐn)?shù)為0.2%-0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58-62HRC范圍內(nèi)，若低于57HRC時(shí)，硬面強(qiáng)度顯著下降，高于62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表面深層逐漸降低，而滲碳深度規(guī)定為表面硬度5.25HRC處的深度。
滲碳淬火在齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于表面的殘余壓應(yīng)力。它可使大壓應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小，因此磨齒時(shí)不能磨齒根部分
、對(duì)于帶油位螺塞的德國(guó)SEW減速機(jī)
檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。
二、油的更換
德國(guó)SEW減速機(jī)冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止！
三、注意事項(xiàng)
德國(guó)SEW減速機(jī)注入同牌號(hào)的新油；油量應(yīng)與安裝位置致；在油位螺塞處檢查油位；擰緊油位螺塞及通氣器；換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)?；在放油螺塞下面放個(gè)接油盤(pán)；打開(kāi)油位螺塞、通氣器和放油螺塞；將油全部排除；裝上放油螺塞。
四、油位的檢查
德國(guó)SEW減速機(jī)切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻；移去油位螺塞檢查油是否充滿(mǎn)；安裝油位螺塞。
五、油的檢查
德國(guó)SEW減速機(jī)切斷電源，防止觸電！等待減速機(jī)冷卻；打開(kāi)放油螺塞，取油樣；檢查油的粘度指數(shù)；如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
